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长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定

  • 日期:2019-04-24 23:13:40
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
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长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定(图1)

长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定(图2)

红网时刻4月23日讯(记者 刘玉先 廖洁)作为长株潭三市融城的基础,长株潭城市群“三干两轨”项目又有最新进展了。

长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定(图3)

“三干”按80公里每小时标准改造,交叉节点平交改立交、主辅道分离

“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道,这3条城际干道是长沙市连接株洲市、湘潭市的主要干道,是实现三市交通一体化的重要载体和通道。3条城际干道均已贯通,但由于平交路口多、等待红绿灯时间长,主辅道设置不合理、车辆限速等原因,导致目前车辆通行效率不高,长—株、长—潭间(从入城处计算)通行时间基本在40~50分钟左右,难以实现“半小时交通圈”目标。

根据设计方案,“三干”项目基本采用在既有道路上通过交叉节点改造(平交改立交、主辅道分离)强化智能交通、畅通起终点等措施进行快速化建设,均按一级公路80公里每小时标准改造(兼顾城市道路功能)新增用地较少。建设/改造总里程约86.5公里(长沙市45.8公里,株洲市14公里,湘潭市26.7公里)

其中,芙蓉大道快速化改造,项目起于长沙绕城高速北侧的雀园路口,止于湘潭市北二环交叉口,全长26.2公里。改造完成后,共消除26个灯控路,通行时间预计由原来的40分钟减少为22分钟。

洞株路快速化改造,项目起于长沙市万家丽路与环保大道交叉口,止于株洲市北环线交叉口,全长30.1公里。改造完成后,共消除22个灯控路、6个无信控路口的影响,通行时间预计由原来的45分钟减少为28分钟。此外,长沙市红旗路南延工程、环保大道东延工程实施后,洞株路可通过以上两个工程进一步快速接入红旗路和万家丽路,全面对接长沙骨架路网。

潭州大道快速化改造,项目起于长沙市西二环罗家嘴立交,止于湘潭市北二环交叉口,全长30.2公里。改造完成后,共消除31个灯控路、22个无信控路口的影响,通行时间预计由原来的48分钟减少为23分钟。

长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定(图4)

长株潭一体化“三千两轨”项目。

“两轨”城轨西环线共设7座车站,城际铁路新增16列四编组动车

“两轨”即长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路。

长株潭城际轨道交通西环线项目是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一。项目起于长沙洋湖湿地,往南沿潭州大道,经清风路、巡抚路、督抚路、学士路、观音港河、规划万家丽路西延线,止于沪昆高铁湘潭北站。

线路全长约18公里。全线设清风路站、巡抚路站、学士路站、观音港站、黄家湾站、北津站、湘潭北站共7座车站,其中学士路站与规划长沙地铁5号线西延线换乘,并在湘潭九华设桐树坡停车场1处。

对现有长株潭城际铁路将进行“四完善、两加快”“四完善”为完善股权结构、完善体制、完善机制、完善配套设施。其中,完善配套设施方面,将完成长沙汽车南站项目建设;加快建设株洲火车站城际站房;加快长株潭城际铁路与石长线间联络线项目工程进度。

长株潭融城按下加速键 “三干”走向及城轨西环线站点确定(图5)

配套:5月底前长沙汽车南站将投入

时间方面,今年5月底前确保长沙汽车南站投入,力争今年底株洲火车站城际站房投入使用,4月底前完成长株潭三市城区城际铁路站点引导标示标牌建设、公交与城铁接驳建设等工作。

本文相关词条概念解析:

环线

环线是各地铁路环状路线的名称(英文名称:LoopLine)。中国大陆目前已经建成的地铁环线有:。北京地铁10号线(以下简称“10号线”)是北京地铁继2号线以后的第二条环线,全线位于三环路至四环路间,全长57.1km,全部为地下线,设45座车站。线路分两期建设,一期(北段和东段,巴沟站至劲松站)于2008年7月开通,直接服务于2008年北京奥运会;二期(南段和西段),其中大部分于2012年年底开通;而西南角首经贸站至西局站之间的两站三区间受丰台火车站更改规划的影响,工期延后,于2013年5月5日开通,至此10号线成为一条完整的环线。

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