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凯美瑞、雅阁、天籁: 价格差不多, 悬架成本差3-4倍

  • 日期:2019-04-15 21:38:09
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:708

买车的时候你会看什么?看外形、看价格、看排量、看是不是大牌,现在有些人还知道,看后排座椅是不是有钢板,事实上关于汽车的性能,还有一项指标非常重要,那就是悬架。有了悬架可以缓冲路面上的沟沟坎坎,给汽车带来的震动,他的重要性仅次于汽车的发动机和变速箱,目前市场上的悬架大致可以分为:铝合金铸造件、铁质铸造件、铁质冲压件三类。

凯美瑞、雅阁、天籁: 价格差不多, 悬架成本差3-4倍(图1)

采用铸造件的前悬架摆臂强度远远高于冲压件,车辆在发生事故当中,悬架不容易断裂,安全更有保障,成本也比较高,市场上价格在1200元左右。尤其是铝合金的铸造件,安全性最高,冲压件制造工艺比较简单,成本不到铸造件的一半,强度也低于铸造件,在车辆碰撞等极端事故当中,冲压件是容易断裂的。

凯美瑞、雅阁、天籁: 价格差不多, 悬架成本差3-4倍(图2)

凯美瑞、雅阁、天籁: 价格差不多, 悬架成本差3-4倍(图3)

最近对市面上价格差不多的三款日系旗舰车型的这个悬架,进行了对比,他们分别是本田的九代雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞。结果显示日产天籁是最好的,前悬架使用的是1200元的铝合金铸造件,另外两个采用的都是450块钱的铁质冲压件。

凯美瑞、雅阁、天籁: 价格差不多, 悬架成本差3-4倍(图4)

特别值得一提的是本田八代雅阁采用的是高成本的铁质双叉臂结构,价格在2000元左右,到了九代雅阁就减配成了450元左右的冲压件,一辆车两个前悬架,这一减配就增加了3100元的利润。按照2016年本田雅阁全年13.6万辆来计算,仅仅是减配了前悬架这一项,本田一年就可以增加收入4.2亿元左右。而在后悬架的对比试验当中,日产天籁同样表现是最好的,采用的是4500元左右的铁质T型多连杆结构,雅阁和凯美瑞都是1000元左右的铁质多连杆或两连杆。说什么好呢?这车的价格都是差不多的,可是这悬架的成本确可以相差三四倍,对于不同材质的悬架选配,其实就代表了汽车厂商对于利益和责任的选择。

本文相关词条概念解析:

悬架

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,麦佛逊式悬架典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

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